2.進(jìn)出線與進(jìn)出線由允許通過車速80KM/H的一側(cè)連接,18號(hào)道岔。在一些列車全部或大部分停運(yùn)的車站,以及在升級或擴(kuò)建大型車站時(shí)遇到特殊困難的情況下,可以使用道岔。
3.站喉區(qū)兩條主線之間的穿越線采用高速公路轉(zhuǎn)道側(cè)速80KM/H。12號(hào)道岔可在大型車站改擴(kuò)建困難的情況下使用。
4.連接線與高速干線的連接道岔應(yīng)根據(jù)列車的高通過速度確定,采用橫向允許通過速度為160KM/H或220KM/H的高速道岔。
說到鐵路道岔,其實(shí)離我們的生活已經(jīng)不遠(yuǎn)了,在車站等火車,你會(huì)看到這種道岔。這些鐵路轉(zhuǎn)向器的存在是為了方便火車從一條軌道轉(zhuǎn)換到另一條軌道。知道火車很長當(dāng)運(yùn)行時(shí),會(huì)帶來很大的影響,也需要嚴(yán)格要求每個(gè)組件的質(zhì)量跟蹤,和鐵路道岔相對薄弱環(huán)節(jié)在跑道上,還需要更加注意。
作為一個(gè)鐵路大國,為了適應(yīng)列車的運(yùn)行,鐵路道岔的種類很多,而不同的鐵路道岔的組成也有不同的特點(diǎn):